BMW 近期動作頻頻，展示了旗下未來電動車「Neue Klasse」的新設計語言以及車內的全景式 iDrive 系統，並搶先曝光為新一代電動車所打造的第六代 eDrive 技術。這套新技術將為 BMW 接下來的電動車型帶來大幅提升的續航、充電效率與動力表現。

BMW Touring過往經典的後擋獨立開啟功能，是讓筆者愛不釋手的細節。此次的3 Series Touring 2度小改，就是意味著加上些許跟進新世代車款的科技，讓其持續進化、延續既有市場直到2026年新世代大改款到來。購車編成選擇上，筆者認為其實320i就相當夠用了，至於此次試駕的330i，則是結合運動氛圍與家庭需求於一身。

BMW針對原本就已充滿駕駛樂趣的M3 Touring，進一步提升動力、升級底盤調校，並且減輕重量，首度推出性能表現更激進的M3 CS Touring車型。在更熱血的同時，依舊保留達500公升的後廂容積。

繼原廠5月發表2度小改款後，BMW總代理汎德於今日(12/23)也接續引進小改款3 Series轎車、以及3 Series Touring旅行車，Sedan為219萬起、Touring旅行車為256萬起，雙車系各車型分別調漲1至3萬不等，最主要追加AR擴增實境導航、BMW OS 8.5系統、標配harmon/kardon高傳真音響系統等強化。

BMW新世代產品推出計畫如火如荼進行中，除了純電動平臺Neue Klasse的首款作品iX3預計將於2025年推出外，新一代3 Series也遭海外媒體捕獲到偽裝車正進行測試當中。新世代大改款的3 Series具有前所未有重要性，更將與Neue Klasse系列車型採用新一代設計與技術。

BMW原廠今日(5/30)發表2度改款的3 Series Sedan、3 Series Touring，以及小改款的M3 Sedan、M3 Touring，搭載OS 8.5座艙系統，其中M3小改款更換上雙列垂直晝行燈頭燈等外觀變化。目前M3小改款預計年底前導入臺灣市場。

BMW正式揭露Vision Neue Klasse X概念作品，這款預示著新世代休旅車的作品，BMW表示Neue Klasse X整體能源效率有望提升25%，這也意味著實用價值的大幅提升。根據BMW公布的內容來看，Vision Neue Klasse X量產版預計在2025年就會出現。

在現今由休旅車主導的車壇，豪華轎車市場也逐漸式微，銷量數字更是較2022年有所退步，該級距幾乎由M-Benz與BMW所壟斷。M-Benz和BMW在Top 10榜單中各佔據4個名次，但實際上總銷量數字是M-Benz勝出，冠軍則由Lexus ES取代Tesla Model 3。2022年以近8,000輛創下新高紀錄、勇奪冠軍的Tesla Model 3，來到2023年幾乎呈現完全熄火的狀態。

能源局公布2023年9月份油耗與能耗資訊，9月份資料中沒有國產小貨車進行送測，多數車款都已經在國內現身，或者是已經發表、或者是已經亮相並展開預售。國產小客車唯一送測的，就是先前最受消費者矚目的Yaris Cross車系，進口資料中的CX-60油耗也出爐。

制動性能對車輛來說至關重要，負責動能傳遞的刹車油是不可忽略的一環。德國百年企業Bosch博世在國內市場提供DOT4、ENV4與ENV6等刹車油系列產品，對應不同導向車輛/操駕需求，U-CAR透過BMW ActiveHybrid 3進行ENV6旗艦刹車油更換，解析車輛操控、制動表現的差異。

BMW M3 CS與M4 CSL今日(7/19)正式現身國內，其中M3 CS原廠全球限量1,500至1,800輛不等、國內取得10輛配額，M4 CSL全球配額為1,000輛、國內取得5輛，M3 CS國內售價為826萬、M4 CSL則為908萬，上述配額已全數售罄。動力兩者皆較一般M3/M4 Competition提高40匹、來到最大馬力550匹。